一、前言
渣库作为锅炉出渣暂时存储的容器，是保证锅炉正常运行及环境治理中的一个重要设备。我厂渣库为钢筋水泥结构，为了保证渣库的使用，锥形的底部嵌贴了耐磨用的陶瓷晶板。但是在使用过程中，渣库内部的陶瓷晶板屡屡脱落，虽经修复仍无法解决问题。我厂通过新技术“龟甲网耐磨胶泥防磨涂层”的应用，圆满解决了这个问题。
二、问题分析
因为渣库有一定高度， 渣库为空仓时，炉渣在渣库顶部往下落，对渣库内部嵌贴的陶瓷晶板有一定的冲击作用，嵌贴的陶瓷晶板无法消除相应的冲击力；另外由于炉渣在临时排渣时温度比较高，一般进入渣库的炉渣有7 0 0 0 C 以上，温度变化产生了热应力，嵌贴陶瓷晶板的胶水满足不了膨胀的需求。以上两个原因同时作用，导致渣库内部的陶瓷晶板屡屡脱落，使得带温度的流动炉渣摩擦到渣库的水泥结构。渣库受冲刷部位，主要是对应落渣口的位置。在与落渣口成抛物线的渣库底部，嵌贴的陶瓷微晶板成块脱落，并且影响落渣点周围的微晶板，使得脱落部位越来越大，直至影响到整个渣库底部。而且陶瓷微晶板脱落之后，露出渣仓的水泥钢筋结构本体，由于水泥钢筋结构是用来受力而没有耐磨的特性，所以微晶板脱落并运行一段时间之后， 水泥被磨掉露出钢筋，造成了库体水泥结构损伤，影响到渣仓的受力以及安全运行，虽经多次修复仍无法解决问题。即是说，冲击力以及热应力引起耐磨用的陶瓷微晶板脱落失去防磨效用，造成了渣库的结构磨损。
三、技术分析
经过分析研究，我厂技术人员经过对比分析，认为采用“龟甲网耐磨胶泥防磨涂层”技术可以解决渣库的问题。龟甲网耐磨胶泥防磨涂层由龟甲网及耐磨胶泥组成，带爪钩的龟甲网作为涂层的骨架，将填充于网格内的密实刚玉质耐磨胶泥牢牢固定在基体上，形成致密、坚硬的抗磨蚀涂层。据介绍，该种技术具有耐磨抗冲击、韧性强、抗震性强、耐高温的特点，耐磨胶泥与龟甲网结合后，抗冲击载荷大，不容易脱落或开裂，耐磨性能强，耐磨温度可达5000C,若改变材质可在7000C 下长期安全使用，而且厚度小，是冲击磨损严重的部位可靠抗磨的一项先进技术。全面修复后，龟甲网耐磨胶泥防磨涂层由龟甲网及耐磨胶泥组成， 带爪钩的龟甲网作为涂层的骨架， 将填充于网格
内的密实刚玉质耐磨胶泥固定在基体上，形成致密、坚硬的抗磨蚀涂层。由于龟甲网表面成为一个整体， 底部将耐磨料分为小单元嵌贴在渣库表面， 固定主要靠在龟甲网上的抓钉受力， 只要抓钉结构不散开， 炉渣对渣库结构的受力分布在整个龟甲网表面， 即使只有一个点受到作用力， 在耐磨胶泥不被冲击损坏的情况下都可以比较平均地分布在龟甲网表面，而龟甲网是焊接在钢结构上面，只要施工时质量保证，一般不会脱落散架，所以龟甲网技术对冲击载荷有一定的分解消减作用； 并且由于耐磨胶泥的膨胀量很小， 填充于网格内的耐磨胶泥与贴壁有着良好的粘接力， 同时突入胶泥中的爪钩将固化后的耐磨胶泥固定， 避免了耐磨层受热脱落的现象。从理论上，龟甲网耐磨胶泥防磨涂层技术可以很好地解决由于冲击力和热应力引起的耐磨层脱落的现象，从而保证渣库的正常安全使用。
四、修复方法
由于龟甲网技术成本相对于普通的耐磨技术较高，而且我厂为第一次使用该类技术，所以本次修复为局部修复，即对渣库陶瓷晶板脱落并且磨损严重的部位采用龟甲网耐磨胶泥防磨涂层修复。修复按以下步骤进行：
（一）首先对已磨损区进行修整、平整、清理，使之外形呈规则的几何形状，然后填充水泥，使修补深度大致一致。
（二）在磨损的区域埋设钢板，将钢板固定于已经磨损的水泥结构中。龟甲网需要固定在钢质结构上，我厂渣库磨损区域主要在锥形库底，并已经裸露水泥钢筋结构，所以本次预埋钢板成锥形，整体安装在渣库底部并用钢筋固定。
（三）在埋设好的钢板上焊接龟甲网。龟甲网网格满焊的工作量太大，在修复的情况下施工时间不允许太长，只能在保证受力的情况下局部段焊。
（四）在焊接牢固的龟甲网中填充高温耐磨胶泥。考虑到耐磨胶泥与原有陶瓷微晶板膨胀量不同，胶泥涂层的高度低于周围的微晶板层，并且在新旧材料中间预留膨胀缝。在涂抹耐磨胶泥之前，必须先把胶泥与龟甲网、底部基础上的杂物和灰尘等清扫干净并冲洗，以防灰尘杂物等夹杂在耐磨胶泥与底部基础之间影响胶泥的粘结，从而造成胶泥受力不均匀而脱落。
（五）填充好之后自然干燥2 4 小时以上，然后在100～4000C 的温度下烘干。如果有条件，需要烘烤至耐磨胶泥干透；如果因为时间等原因无法烘烤或者烘烤时间不够，需要表面干燥变硬后才可以进行运作进渣。我厂渣仓在修复的时候，由于生产原因无法进行长时间烘烤，所以进行热烘烤至表面敲击发出清脆的干硬声音之后才进行放渣操作。
五、效果分析
在修复运行一个月后，经过检查，发现落渣冲刷点龟甲网有磨损痕迹，已经可以看见龟甲网的网格。经分析后认为修复时没有进行足够时间的烘烤，检验手段不够，表面硬度没有达标即进行放渣冲刷，对龟甲网衬里造成了伤害。于是对磨损点进行了返工修复，在修复的过程中，先把脱落部分打掉，然后清洗表面，清洗干净之后再补填耐磨胶泥， 然后经过烤灯烘烤，在烘烤后期放7 0 0 0 C 左右的红渣进行再次烘烤，检查合格后再进行正常放渣操作。经过1 0 个月以上的运行，现场复检后发现修复的冲刷点耐磨涂层表面光滑、无明显磨损痕迹，达到施工预期要求。经过将近一年左右时间的运行，渣仓的龟甲网衬里没有发现龟裂、脱落等现象，虽然在修复时由于施工原因造成瑕疵，但是经过修复已经解决。总之，通过新技术“龟甲网耐磨胶泥防磨涂层”的应用，解决了我厂渣仓原有陶瓷微晶板容易掉落、难修复的问题，对于生产系统的稳定运行提供了有力的支持。
五、结语
吊车梁结构计算主要有荷载计算、内力计算和配筋计算。因为吊车梁的荷载多为移动的一组荷载，正确的画出弯矩及剪力包络图是关键，对于小车轮子数较多时情况，应找到最不利位置、求出最大弯矩和剪力值。配筋计算中除正截面计算外，还应进行斜截面及抗扭计算的复核。工程实例的电站钢筋砼吊车梁结构设计在中、小型水电站厂房中较有代表性，并希望通过本文推广到一般性，更好的运用到设计工作中去。
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